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</head>

</header>

</div>

<p>Der <b>LOM M 332</b> ist ein luftgekühlter <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylinder</a>-<a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertakt</a>-<a href="Flugmotor" title="Flugmotor">Flugmotor</a> des <a href="Tschechien" title="Tschechien">tschechischen</a> Herstellers <a href="Avia_(Flugzeughersteller)" title="Avia (Flugzeughersteller)">Avia</a>. Es handelt sich um einen <a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> mit hängend angeordneten <a href="Zylinder_(Technik)" title="Zylinder (Technik)">Zylindern</a>, die <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwelle</a> befindet sich in Normallage oben. Die Ölversorgung erfolgt durch einen <a href="Motorschmierung#Trockensumpfschmierung" title="Motorschmierung">Trockensumpf</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Der Motor M 332 wurde 1958 durch das Unternehmen <a href="Walter_Engines" title="Walter Engines">Walter</a> von Bohumil Simunek auf Basis des <a href="Walter_Minor" title="Walter Minor">Walter Minor 4 III</a> entwickelt. Abweichend vom Ausgangstyp wurde ein <a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">OHC</a>-Ventiltrieb eingesetzt und der Motor mit einem abschaltbaren <a href="Motoraufladung#Mechanische_Lader" title="Motoraufladung">Kompressor</a> sowie <a href="Saugrohreinspritzung" title="Saugrohreinspritzung">Saugrohreinspritzung</a> versehen. Dies bedingte im Vergleich zum Ausgangstyp weitgehende Änderungen am <a href="Zylinderkopf" title="Zylinderkopf">Zylinderkopf</a> sowie den Kolben. Die Sechszylindervariante bekam den Namen Avia M 337. Avia übernahm die Produktion von Walter und so wurden die Triebwerke von Avia bis 1989 gefertigt. Dann übernahm LOM die Fertigung und Reparatur der Triebwerke.

</p><p>1992 wurde die Produktion des verbesserten M 332A aufgenommen. Gegenüber dem Ausgangstyp wurde das Kurbelwellengehäuse verstärkt und die Dichtung der Nockenwellengehäuse geändert. Dieser Typ M 332A wurde im November 1992 zugelassen. Eine weitere Variante ist der M 332AK mit geänderter Ölversorgung, der für unbegrenzten Rückenflug zugelassen ist. Die Zulassung erfolgte im Oktober 1994.

</p><p>Ab 1993 wurden verschiedene Detailverbesserungen durchgeführt, um die Leistung zu steigern. So kam es zu Veränderungen an der Kurbelwelle, dem Einbau einer leistungsfähigeren Ölpumpe und zur Verwendung von Feinst-Ölfiltern. Dies führte zu den Varianten 332B mit erhöhter Drehzahl und 332C mit erhöhter Drehzahl und erhöhter Verdichtung.

</p><p>2003 kam eine verbesserte Triebwerksregelung in die Fertigung, die es erlaubt, auch bei Verstellpropellern die Triebwerksleistung mit nur einem Hebel zu regulieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<ul><li>A – Standardausführung für Propeller mit fester oder variabler Steigung. Zulassung für einfachen <a href="Kunstflug" title="Kunstflug">Kunstflug</a>. Rückenflug ist auf 5 Sekunden begrenzt.</li>

<li>AK – Geänderte Ölversorgung, so dass unbegrenzter Rückenflug zulässig ist.</li>

<li>AR – Geänderte Ausführung für den Antrieb von Druckpropellern.</li>

<li>AK.1 – Ausführung mit einer Drehstromlichtmaschine.</li>

<li>B – Leistungsgesteigert, zulässige Drehzahl 3000/min, 160 PS (118 kW)</li>

<li>BK – wie B, jedoch geänderte Ölversorgung, so dass unbegrenzter Rückenflug zulässig ist.</li>

<li>C – Leistungsgesteigert, zulässige Drehzahl 3000/min, höhere Verdichtung, 169 PS (124 kW)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<li><a href="Orli%C4%8Dan_L-40" title="Orličan L-40">Orličan L-40</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Startleistung</td>

<td>140 PS (103 kW) bei 2700/min

</td></tr>

<tr>

<td>Dauerleistung</td>

<td>120 PS (88 kW) bei 2400/min

</td></tr>

<tr>

<td>Verbrauch bei Dauerleistung</td>

<td>34,55 l/h

</td></tr>

<tr>

<td>Zylinder</td>

<td>4, Reihe, hängend

</td></tr>

<tr>

<td>Stirnfläche</td>

<td>0,195 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Bohrung</td>

<td>104,9 mm

</td></tr>

<tr>

<td>115,06 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Hubraum</td>

<td>3979 cm³

</td></tr>

<tr>

<td>Verdichtung</td>

<td>6,3:1

</td></tr>

<tr>

<td>2000 h

</td></tr>

<tr>

<td>Trockenmasse</td>

<td>124 kg

</td></tr>

<tr>

<td>zulässige Beschleunigung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>1143 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite</td>

<td>432 mm

</td></tr>

<tr>

<td>635 mm

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Heinz A. F. Schmidt: <cite style="font-style:italic">Flugtriebwerke sozialistischer Länder</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Flieger-Jahrbuch 1971</cite>. Transpress, Berlin 1970, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>103</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:LOM+M+332&rft.atitle=Flugtriebwerke+sozialistischer+L%C3%A4nder&rft.au=Heinz+A.+F.+Schmidt&rft.btitle=Flieger-Jahrbuch+1971&rft.date=1970&rft.genre=book&rft.pages=103&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Walter_M-332?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Walter M-332</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lompraha.cz/">Seite des Herstellers</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.moraviation.com/">Seite des US-Importeur</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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